Choose your country / language

Beyond Surfaces #3 - Intelligent Material Processing

Ako môžu komunikatívne materiály tvarovať priemysel a čo majú spoločné výroby lietadiel a aditívne výroby. Zoznámte sa s novým časopisom zákazníkov!

Beyond Surfaces #3 - Intelligent Material Processing

V tomto vydaní BEYOND SURFACES sme sa zamerali na "Inteligentné spracovanie materiálov". Nie je to len o tom, ako robíme inteligentné spracovanie materiálov realitou, ale chceme vám ponúknuť aj pohľad na to, akú by mohla mať budúcnosť táto vzrušujúca technológia.

Neustály dopyt po ľahších a silnejších materiáloch, potreba vyššej produktivity a energetickej účinnosti, zlepšenie environmentálnej udržateľnosti a zvládnutie vzácnych zdrojov sú len niektoré z kľúčových výziev, ktorým čelia naši zákazníci. My v spoločnosti Oerlikon pomáhame našim zákazníkom prekonať tieto prekážky, nájsť trvalo udržateľné riešenia a dosiahnuť lepšie výsledky. Ako to urobíme? Prečítajte si nové BEYOND SURFACES a zistite!

Prelistujte si časopis

Sedan, ktorý vypálil notoricky známu pretekársku dráhu Nordschleife

The Nordschleife, the old North Loop of the Nürburg-Ring auto racing complex in Germany, has enjoyed a brutal reputation from its opening: The 73 turns and 300 meters (1 000 feet) of elevation change over a length of 20.8 km (12.9 miles) test the endurance, skill, and nerve of drivers … and the mettle of the metal they drive.

Jeden novinár, ktorý sledoval prvé preteky v roku 1927, opísal kľukaté prudké stúpania a tesné zákruty cez Eifelove lesy ako niečo, čo by mohol navrhnúť "motajúci sa, opitý obor". Vo svojom 33. ročníku trojnásobný svetový šampión, jazdec Jackie Stewart, udelil pretekárskej dráhe trvalú prezývku: Zelené peklo.

Dokonca aj s úpravami v priebehu rokov na zvýšenie bezpečnosti - v roku 1970, vodiči Formuly 1 bojkotovali trať, pretože bola tak nebezpečná - Nordschleife zostáva výzvou.

Svetový rekord

Na rozdiel od mnohých pretekárskych tratí je Nordschleife skutočne otvorená pre verejnosť, takže môžete vziať svoje auto a rútiť sa. "Ale ak ste v typickom spotrebiteľskom aute, pravdepodobne nedosiahnete traťový rekord pre sedan, čo je 7 minút a 38 sekúnd, ktorý nedávno nastavil nový Porsche Panamera Turbo," povedal Dr. Ing. Thomas Günther, riaditeľ pre vývoj V-Engines, Porsche AG. Tento čas je ešte pôsobivejší, keď si uvedomíte, že traťový rekord stanovený Porsche 918 Spyder, technicky najdokonalejším športovým automobilom všetkých čias, bol 6 minút a 57 sekúnd.

Panamera spája mimoriadny výkon s neuveriteľnou účinnosťou. Jeho modulárny 4-litrový motor V8 poháňa medzi 5 750 a 6 000 otáčkami za minútu a výkonom 550 hp. Zrýchlenie je z 0 na 100 km / h alebo cca 62 mph za 3,8 sekundy. To sa blíži výkonu rýchleho výrobného motocykla, ktorý spĺňa podmienky pre cestnú premávku.

A napriek tomu je pre celkový výkon dôležitá aj palivová účinnosť. Nový adaptívny riadiaci systém valcov efektívne a nepríjemne pre vodiča prepína medzi režimami 8-valcového a 4-valcového režimu v závislosti od požiadavky na výkon. Druhý režim zvyšuje spotrebu paliva až o 30 percent. Hliníkový motor zaberá až 9,5 kg (20,9 libier) z predchádzajúcich závaží motora.

Vnútorné hodnoty

Menej zjavnou, ale životne dôležitou súčasťou získavania efektívnosti a zvýšenia výkonu je použitie oceľového náteru vo vnútri valcov. Zlepšenie hmotnosti hliníkových kľukových skrutiek sa dosiahne bez toho, aby sme obetovali cennú robustnosť valcových dier na báze železa. Hliník je mäkký v porovnaní s oceľou. Neprestajné pohyby a namáhanie piestov môžu opotrebovať valce a skrátiť ich životnosť. Správny povlak je tenká vrstva kovu, ktorá sa viaže na povrch valca, čo poskytuje vlastnosti, ktoré samotný hliník nemá.

Porsche už používa termoplastové povlaky (APS), v ktorých sa používajú horúce ionizované plyny, aby roztavili prášky na báze kovov a ich poháňali ich na povrch vnútornej steny valca na vytvorenie povlaku. Súčasné zloženie oceľového povlaku v približnej hrúbke listu kopírovacieho papiera znižuje opotrebenie až o 10 percent v porovnaní s materiálmi pretekárskych dráh používaných u predchádzajúcich generácií motorov. Spotreba oleja je tiež znížená o polovicu oproti predchádzajúcim verziám motora. Takto nie je auto len silné, ale má aj rešpekt k životnému prostrediu.

Povlak, ktorý pomáha spoločnosti Panamera dosiahnuť vynikajúce vlastnosti, využíva technológiu SUMEBore od značky Oerlikon Metco. Oerlikon Metco už viac ako 20 rokov pomáha výrobcom automobilov a nákladných vozidiel zlepšovať výkonnosť ich motorov, pričom sa znižuje hmotnosť, zvyšuje úspora paliva, znižuje opotrebenie, korózia a emisie CO2. A samozrejme vzniká zážitok z jazdy, ako by ste boli v pretekárskom aute Formuly 1.

Pozrite si video: http://blog.oerlikon.com/panamera/en

Bez obmedzení: Oerlikon blog

10 miliónov ľudí po celom svete čítalo Blog Oerlikonu od svojho uvedenia na začiatku roku 2016 na adrese www.oerlikon.com/stories Predstavuje priekopnícku technológiu a inžinierske skúsenosti Oerlikonu prostredníctvom príbehov zákazníkov a príbehov o technológii.

Dosah a záujem o blog Oerlikonu sa v posledných mesiacoch obrovsky zvýšil a Oerlikon je hrdý, že aj nezávislé on-line a tlačové médiá používali články z neho vo svojich publikáciách. Tento príbeh "Porsche Panamera" pôvodne publikovaný na blogu Oerlikonu vo februári cestoval po celom svete a dosiahol 2,7 milióna používateľov.

Pozrite sa na ďalšie príbehy o zákazníckych riešeniach, pozoruhodných technológiách, silných inováciách a vizionárskych inžinieroch a prihláste sa na blog, aby ste boli informovaní vždy, keď zverejníme nový príbeh!

Chceli by ste tiež zdieľať váš príbeh s nami? Povedzte nám ho na beyond.surfaces@oerlikon.com

Kontaktujte nás

Petra Ammann

Petra Ammann

Head of Communications Oerlikon Balzers

© Copyright 2024 OC Oerlikon Management AG

Späť na začiatok keyboard_arrow_up

keyboard_arrow_up