Wybierz kraj/język

oerlikon.com
Spory potencjał tarcia

Spory potencjał tarcia

Mniejsze tarcie = niższe koszty i mniej CO2

Kiedy zacieramy ręce, aby je rozgrzać w zimne dni, tarcie jest bardzo pożądane. Bez tarcia statycznego pomiędzy oponami a nawierzchnią szosy, samochód nie byłby w stanie przejechać zakrętu. Takie przykłady, gdzie tarcie jest naszym sprzymierzeńcem można podawać bez końca. W przypadku łożysk tocznych, łożysk ślizgowych, przekładni zębatych, prowadnic zaworowych w silniku spalinowym itp. Jest zupełnie inaczej, chodzi o maksymalne zmniejszenie oporów ruchu. Siły tarcia – niezależnie od tego, czy są pożądane, czy niepożądane przeciwdziałają wzajemnemu przemieszczaniu się dwóch ciał i utrudniają je, a nawet mu zapobiegają. 

Tarcie, zarówno w kontekście jego wartości użytkowych, jak i prób jego wyeliminowania lub zmniejszenia, zawsze było przedmiotem wysiłku naukowców. W połowie ubiegłego wieku, przekształciło się to w oddzielną gałąź nauki – trybologię, która łączy w sobie mechanikę, materiałoznawstwo, fizykę i chemię.

Mniejsze tarcie = niższe koszty i mniej CO2

Istnieje zasadniczy związek między tarciem a zużyciem komponentów. W związku z tym wydajność i trwałość części maszyn jest uzależniona od siły tarcia. 

Według niemieckiego stowarzyszenia GfT (German Gesellschaft für Tribologie, Society for Tribology; www.gft-ev.de), zjawisko tarcia w krajach uprzemysłowionych powoduje roczne straty w wysokości 2-7% PKB. Z badania opublikowanego w ubiegłym roku przez tę instytucję wynika, że w sektorze mobilności w samych Niemczech do 2030 r. można ograniczyć emisję CO2 o 22 mln ton poprzez zmniejszenie tarcia.

Trybologia: młoda, interdyscyplinarna nauka

Trybologia: młoda, interdyscyplinarna nauka

Tarcie i jak go używać lub unikać, zawsze było przedmiotem badań naukowych. W połowie ubiegłego wieku rozwinęła się ona nawet w osobną gałąź nauki, która w interdyscyplinarny sposób łączy inżynierię mechaniczną, materiałoznawstwo, fizykę i chemię: trybologię, której nazwa wywodzi się od starożytnego greckiego plemienia (pocierać, nosić ) i logos (nauczanie, wiedza).

Mniejsze zużycie dzięki powłokom

Konstruktorzy starają się zminimalizować zużycie spowodowane tarciem poprzez optymalizację konstrukcji komponentów. Inne ważne czynniki to skład materiału i środki smarujące takie jak olej, smary stałe lub woda. Często jeszcze ważniejszym czynnikiem jest nałożenie powłoki na powierzchnie części maszyn. Rozwiązania i korzyści płynące z stosowania rozwiązań powierzchniowych grupy Oerlikon przedstawiamy poniżej.

  • Opracowana przez Oerlikon Metco technologia powlekania SUMEBore zapewnia mniejsze tarcie, zwiększa odporność na korozję i zmniejsza zużycie cylindrów w silnikach spalinowych. Pozwala to na oszczędność paliwa na poziomie 2-4%. Zużycie oleju jest zmniejszone nawet o 30%. W silnikach wysokoprężnych lokomotyw oszczędności mogą wzrosnąć do 75%.

  • W porównaniu z konwencjonalnymi rozwiązaniami, powłoki Oerlikon Balzers zmniejszają tarcie w elementach przedniego zawieszenia podwozia nawet o 20%.

  • PVD coatings from Oerlikon Balzers na zaworach dla przemysłu naftowego i gazowego zmniejszają współczynnik tarcia nawet pięciokrotnie (μ: ~0,05). Powłoki obniżają tarcie w różnych środowiskach m.in. ciecze i gazy, oraz w podwyższonych temperaturach.

  • Elementy zespołu kierowniczego z przegubem kulowym podlegają silnej korozji i zużyciu. Powłoki BALITHERM® IONIT OX zapewniają lepszą twardość powierzchni, zmniejszają zużycie, zapewniają ochronę przed korozją oraz są przyjazną dla środowiska alternatywą dla procesów takich jak chromowanie i azotowanie w kąpielach solnych.

  • Narzędzia skrawające pokryte powłokami Oerlikon Balzers pozwalają na znacznie wyższe prędkości skrawania. Obniża to czas i koszty obróbki oraz znacznie wydłuża trwałość narzędzi.

W elementach napędowych stosowanych w nowoczesnych pojazdach pojawiają się rozwiązania Oerlikon Metco Friction Systems. Są tą elementy pierścienia synchronizatora z warstwą cierną na bazie węgla. Zapewnia to doskonałą łatwość zmiany biegu.

Kontakt

Petra Ammann

Petra Ammann

Head of Communications Oerlikon Balzers
Kontakt

Oerlikon Balzers Coating Poland Sp.zo.o.; ul. Fabryczna 4, 59-101 Polkowice, Polska

© Copyright 2025 OC Oerlikon Management AG

Powrót do menu keyboard_arrow_up

keyboard_arrow_up