El CFRP hace que los aviones sean más ligeros, pero plantea desafíos en el mecanizado
Los compuestos reforzados con fibra como el CFRP están revolucionando la construcción de aviones gracias a su ligereza, pero el mecanizado plantea desafíos significativos. Dos modelos de los fabricantes de aviones más conocidos ya utilizan CFRP para el 30 al 50 por ciento de su estructura, lo que hace que el mecanizado rentable de plásticos reforzados con fibra de carbono sea un reto importante. Para la perforación de precisión en CFRP, que debe penetrar materiales de 11 a 25 milímetros (0,43 a 0,98 pulgadas) de espesor con tolerancias estrictas de solo unas pocas decenas de micrómetros, son esenciales las herramientas especializadas.
C6 Composite Tooling, con sede en el estado alemán de Baden-Württemberg, ofrece soluciones personalizadas para satisfacer estas demandas en la industria aeroespacial. El fabricante trabajó con Oerlikon Balzers para optimizar el proceso de mecanizado y, gracias al uso de un recubrimiento de diamante BALDIA, mejoró significativamente la vida útil de la broca de un solo disparo de 80 a más de 250 agujeros. Esta solución redujo los costes de herramienta en más de la mitad y aumentó en gran medida la rentabilidad de la perforación.
Andreas Mayer, ingeniero de tecnología de automatización de FACC, confirma el éxito: "La herramienta y el recubrimiento funcionan bien en todas las aplicaciones, ya sea en unidades de avance de taladro semiautomáticas o en máquinas CNC. Estamos especialmente satisfechos con la alta rentabilidad de la perforación, así como con la reducción del cambio de herramienta y los tiempos de inactividad, que son nuestros principales objetivos".
De 80 a 250 orificios: Un recubrimiento de diamante BALDIA mejoró significativamente la vida útil de una broca de un solo disparo utilizado para mecanizar CFRP en la construcción de aviones, reduciendo los costos de las herramientas a más de la mitad.