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航空宇宙市場のOEMは、すべてのタービン段で最大のシール効率を維持するためのソリューションを求めています。これは、可能な限り幅広い運転条件と最長のサービス期間に対応できるようにするためです。同時に、回転ブレードとステータシュラウドの摩擦による損傷を防ぎ、エンジンサージを防ぐことが重要です。

コンプレッサーおよび低圧/高圧タービンシール

効率の向上、排出量の削減

エリコンメテコの特殊材料とアブレーダブルコーティングソリューションは、ガス流路をシールし、航空エンジンの性能と効率を向上させます。これらは、タービンの設計と運転条件に合わせてカスタマイズできるため、エンジン運転の安全性の主要なコンポーネントであり、さまざまな使用例に最適な答えとなります。さらに、これらは、コスト効率の高い適用および修理を可能とします。

当社のアブレーダブルコーティングにより、エンジンはより少ない燃料で動作することができ (1% から 3% の効率向上)、結果として CO2 生成と NOx 排出量が削減されるという環境面でのメリットがあります。

フェルトメタル、ブラシシール、メカニカル隙間調整システムなどの他のテクノロジーと比較し、お客様にとって真の競争上の優位性があります。さらに、溶射アブレーダブルを適用することで、総合コストを抑えて修理することもできます。

コンプレッサーシーリング

低圧コンプレッサー (LPC) システムは、外部環境から高圧コンプレッサーセクションに大量の空気を送り込んで圧縮します。シール効率が高いほど、燃料消費量、CO2 発生量、NOx 排出量は低くなります。エリコンメテコのアブレーダブルコーティングは、エンジン運転の安全における重要な要素であり、最大 3% の効率向上を可能にします。

エリコンメテコ独自のアルミ合金 - ポリエステルアブレーダブル隙間調整コーティングシステムは、溶射技術を使用して適用され、溶射コンプレッサーアブレーダブルの特徴を表しています。これは半世紀以上にわたって、主要な OEM の航空会社の多くの航空エンジンのために、航空エンジンの低圧シールで使用されてきました。その稼働時間は文字どおり世界中で何億時間にも及び、蓄積されてきました。

現状に満足せず、エリコンメテコは LPC 応用に向けたアブレーダブルテクノロジーの開発を続けています。たとえば、以前の製品よりも耐食性の高い新しい LPC アブレーダブル材料は、隙間調整の効率を維持しながら、フライトガスタービンエンジンに投入されています。

高圧タービン (HPT) シール

多孔質セラミックベースのアブレーダブル隙間調整コーティングシステムは、プラズマ溶射技術を使用して処理されます。コーティングは、優れたアブレーダブル特性を示しながら、ブレードの摩耗を最小限に抑え、大幅なコスト低減と環境上のメリットをもたらします。

材料とコーティングの設計は、使用温度とコンポーネントのタイプによって異なります。パラメーターは、気孔率レベル、硬度、および耐エロージョン性を制御するように調整できるため、特定のエンジンの動作特性に対応できます。

高圧タービン (HPT) のチップクリアランスが 25μm 減少すると、燃料消費率 (SFC) が 0.1% 減少します。これは、米国の航空会社にとって、年間約 2 千万ガロンの燃料節約になります。(Lattime & Steinetz, ”Journal of Propulsion and Power”, vol. 20, no. 2, 2004, p.302–311.)

低圧タービン (LPT) シール 

低圧タービン (LPT) シール 

低圧タービンの気流漏れを低減するために、最先端の金属製ハニカムシールがエンジンシュラウドにろう付けされています。これにより、燃料消費と CO2 排出量を削減しながら効率が向上します。クリアランスが減少すると、タービンコンポーネント間の気体が最小限に抑えられ、回転偏心に起因する潜在的なエンジンの損傷が軽減されます。  

エリコンメテコの高温ろう付けフィラー金属は、エンジンの動作温度に耐え、ハニカム構造をシールにろう付けするための理想的なソリューションです。その組成は、動作パラメーターおよびコンポーネントのろう付け処理要件に従って設計されており、最大 950 °C (1740 °F) までの安定した動作を保証します。エリコンメテコは、充填ハニカムのニーズに合わせて設計された材料も提供しています。したがってお客様は、新しい部品であっても既存の部品の修理であっても、完全なハニカム要件への対応について当社にお任せいただくことができます。 

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