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在燃气轮机燃烧室中,燃料燃烧时的温度可达到 2000 °C (3630 °F) 甚至更高。而且这个数字还在持续上升,因为涡轮机制造商依靠更高的涡轮机入口温度来提高效率。欧瑞康美科的专业人才不仅在关键涡轮机零件的保护性材料方面具备丰富的知识,而且还深谙热喷涂工艺的应用之道。

热力更强劲!

虽然燃气轮机中的许多零件都利用空气冷却来提高耐温性,但航空航天涡轮机燃烧室中的金属零件仍要承受高达 1300 °C (2370 °F) 的温度。欧瑞康美科的热喷涂 MCrAlY 底层和氧化钇稳定氧化锆 (YSZ) 面层可保护关键的涡轮机零件免受过热的负面影响,因此实现在其他加工方式中无法达到的工作高温。

我们的专业性不仅局限在材料

发动机的工作温度仍在继续攀升,并且行业需要更先进的新式热障涂层 (TBC) 系统来保护发动机部件。欧瑞康美科的材料学科学家、工程师和应用专家团队与 OEM 密切合作,共同研究与开发更先进的 TBC 技术,以满足行业不断增长的技术需求。其中一些开发目标包括改进粘结层的组成成分、可进一步降低热导率的先进 TBC 面涂层、耐 CMAS* 的热障涂层以及热喷涂工艺与加工能力的整体改善解决方案。

而主要目标是用更低的应用成本实现性能更优。因此,欧瑞康美科团队不仅仅着眼于材料技术,还侧重于热喷涂的工艺过程,以及喷枪选择与喷涂参数优化之间的互动效果。这种集成的方法以及材料的选择可以合力实现坚固、可靠的涂层性能 — 这对于具有复杂多层设计要求的新型 TBC 系统而言,尤其重要。

批准和认证

欧瑞康美科的 TBC 系统可实现更高的燃烧温度,从而提高燃油和发动机效率、改善性能、提高安全性并延长使用寿命。

  • 更快速的加工时间减少了人工和基础设施成本;
  • 减少了零件翻转时间,并提高了热喷涂单元的生产力;
  • 改进的涂层质量一致性降低了返工的风险;
  • 改进的零件质量一致性提高了工艺的可靠性。

我们的热障涂层材料和粘结层已获得主要发动机制造商的批准和认证,不仅被 OEM 广泛应用,而且还由经过认证的应用商用在 MRO(维护、修理和大修)作业中。

*CMAS = 钙镁铝硅酸盐(砂),带入发动机后,可在 TBC 上熔化并固化,从而导致涂层问题。

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