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在任何给定的工作环境中,部件的寿命和性能难以避免会受到如腐蚀、磨损、疲劳、热效应等磨损机理的影响。要想找到最佳解决方案,就必须研究部件的工作机理和环境。

欧瑞康美科可提供经济有效的表面或其他解决方案来提高部件的寿命、性能和可靠性。欧瑞康美科研发了多种功能性解决方案,有一些方案专为应用需求量身定制,成功解决客户了面临的设计挑战。

每年,因为腐蚀的影响,企业和工业损失约 2.5 万亿美元(NACE 2016 年腐蚀影响调查)。 腐蚀是金属和周围环境之间的电化学过程。这种化学反应会产生氧化物和其他不良化合物。 整个腐蚀过程由三部分组成: 阳极:受到氧化腐蚀的金属 电解质:作为腐蚀介质,输送腐蚀机理所必需的离子 阴极:通过还原形成电化电池 腐蚀的形式多种多样,难以控制。对于许多应用来说,工况环境本身也属于腐蚀的诱发因素。在其他应用中,可能因部件在腐蚀性介质中进行加工或运输而导致腐蚀。通常,高温环境会加剧腐蚀的影响。当与磨损机理同时发生时,可能会出现复杂的摩擦化学效应,从而变得更难解决。 过去85年来,欧瑞康美科一直致力于为工业市场提供优异的耐腐蚀解决方案。我们采用热喷涂、PTA、激光熔覆和硬面堆焊等工艺,结合多种材料为工业市场制定出适合行业应用的耐腐蚀涂层解决方案。耐腐蚀方案的优点: 延长了部件和系统的服务寿命 提高了部件和系统在服务期间的工作效率 更换费用低 减少废料排放,从而降低对环境的影响 对于工程师和设计人员来说,表面解决方案提高了他们为零件或系统选择优质结构材料的自由度,只需考虑成本、可加工性、强度、抗应力或抗变形能力等因素,而无需担心是否耐腐蚀。

全面腐蚀

全面(或均匀)腐蚀是指在大部分甚至整个暴露表面上形成均匀的氧化层。根据工况的不同,一些基底可能会形成稳定、粘附良好的氧化层或钝化膜。在这些情况下,腐蚀速度可能非常缓慢。在其它基材上,氧化层可能不稳定会持续更换,导致体积损失更快、出现的问题更多。如果氧化层受到破坏,例如遭受磨损或侵蚀,即使这些磨损机理相对较弱,也会加剧基体的腐蚀。

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点蚀

点蚀的特征是部件表面出现凹坑,或者在较薄的零件上出现穿透孔。凹坑是一种局部的腐蚀形式,很难被发现,因为它们非常小或者容易被腐蚀的副产品覆盖。如果目视检查时可以看到凹坑,那么零件或结构可能已经无法修复了。凹坑的形状不同,宽窄和深浅不一。在某些情况下,凹坑在表面附近形成一个狭窄的l裂纹,并扩展至基材下方。

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缝隙腐蚀

缝隙腐蚀可能发生在两个或两个以上的金属部件之间的狭窄缝隙中。缝隙腐蚀的常见区域是螺栓和铆接结构的表面、紧固件的表面、垫圈下部、重叠面等位置。缝隙中侵蚀性离子的积累或缝隙缺氧均可造成腐蚀,最终导致表面和缝隙之间分化为不同的极性,与表面相比缝隙是阳极。这种类型的腐蚀极具破坏性,并可能导致系统中多个部件的故障。

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电化学腐蚀

电化学(或不同金属)腐蚀是两种不同电偶电位的金属在电解液(如水、盐溶液或酸)中相互靠近而导致的腐蚀。阳极化程度高的部件比非电耦合状态下腐蚀得更快。

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磨蚀

磨蚀包含了冲蚀与腐蚀,因此磨损速度更快。冲蚀介质的运动将腐蚀性元素带至金属表面,而金属表面的流体运动加剧了点蚀等磨损。

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高温 腐蚀

在高温下,没有电解质也可能导致腐蚀,因为热气体中的离子会直接腐蚀基底材料。在高温氧化过程中,氧气在部件表面形成氧化膜而导致腐蚀。初期氧化程度还相对稳定,但随着时间的推移,氧化程度将进一步加深。氧化膜内有应力形成,当应力足够大时,会导致氧化膜破裂和剥落。该过程反复重复直至部件顺坏。

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CMAS 腐蚀

CMAS (氧化钙 - 氧化镁 - 氧化铝 - 硅酸盐)是因火山喷发及其他自然与工业制造过程中产生的漂浮在空气中的固体颗粒物。从燃气涡轮发动机极高温度循环到环境温度的系统中,CMAS 会腐蚀热端部件中的 EBC(环境障涂层)和 TBC(热障涂层)。CMAS 微粒被吸入发动机后,在热端区域熔化,遇冷时凝固,在涡轮部件上形成沉积物。由于 CMAS 与 EBC 和 TBC 中陶瓷的热膨胀系数差异很大,将导致 EBC 或 TBC 开裂、剥落和失效。

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