BEYOND SURFACES

Technologie & innovation Motorenteile zur Beschichtung ins Kundenzentrum bringen: Sie über­ nachten oft auf dem Parkplatz, damit sie die fertigen Teile ohne Zeitverlust zu ihrem Team bringen können!« Die Frage, was ihn denn nach zwei Jahrzehnten noch immer an seiner Arbeit fasziniert, hat sich damit wohl erübrigt. Er lacht: »Stell dir vor, ich habe seit 21 Jahren den gleichen Schreibtisch im gleichen Büro! Ich bin in Limoges geboren und aufge­ wachsen, habe dort Maschinenbau studiert und meinen ersten Job bei Sorevi bekommen. Heute heisst die Firma Oerlikon Balzers, letztes Jahr feierten wir 30jähriges Firmen­ jubiläum, und ich gleichzeitig meine 20jährige Firmenzugehörigkeit. Das war sehr emotional!« Kein lärm, kein gestank. Aber extrem spannend. Beim Motorsport wird vor allem unterschieden zwischen »Rennsport« (engl. Racing) mit der hauptsächlich in Europa dominierenden Formel 1, der amerikanischen NascarSerie, verschiedenen Rallye, und Motorrad­ Serien (MotoGP, Superbike), und »Supersports«, wozu Rennen mit hochtechnisierten Sportwagen und Motorrädern gezählt werden. Und neben Verbrenner kommen bei beiden Ausprägungen seit einigen Jahren auch Rennen mit elektri­ schen Antrieben dazu – Formula E, ERalleyecross und EMotorräder. Wie jetzt – Formel 1 und elektrisch im gleichen Atemzug? Marc lacht. »Ja, ich weiss, was du denkst! Bei meinem ersten ERennen war mein erster Gedanke: Kinderspielzeug! Ich meine, die mussten mitten im Rennen ihren Akku wechseln! Und dann kein Lärm, kein Gestank…das war furchtbar!« Heute ist er überzeugt davon, dass elektrische und hybride Antriebe die Zukunft sind – auch im Motosport. Für ihn selbst und sein Team bedeutet das aber auch, dass sie Lösungen für eine völlig neue Kundengruppe mit völlig neuen Anwendungen erarbeiten: »Das ist extrem spannend!« Beschichtungen für eine Branche, die nachhaltig werden will Überhaupt treibt Nachhaltigkeit die ganze Branche um. Schon spricht man sogar von einer CO 2 freien Formel 1. Die Frage lautet: Wie bringt man noch mehr Leistung auf die Strecke, ohne der Umwelt zu scha­ den? Als Marc vor 20 Jahren damit begann, Beschichtungen für den Rennsport zu verkaufen, war das noch kein Thema: »Damals fuhr man mit ZwölfzylinderMotoren, und an einem Rennwochenende wurden nicht selten vier Motoren verschlissen – das hiess für uns: hohe Volumen, viele Teile, 9 Beyond SURFACeS 02|2020