Wybierz kraj/język

BALIQ CARBOS STAR Amorficzna powłoka węglowa dla maksymalizacji trwałości

Ta powłoka zwiększa możliwości przenoszenia obciążeń, zapewnia wymaganą twardość powłoki i znacząco poprawia odporność efektywnej trybologicznie wierzchniej powłoki węglowej, dzięki czemu doskonale nadaje się do mniej twardych podłoży, takich jak stal nierdzewna i tytan.

BALIQ® CARBOS or BALIQ® CARBOS STAR on finger followers show superior wear resistance to hydrogenated DLC coatings at highest contact pressures
BALIQ® CARBOS STAR on cam shafts for racing engines show improved performance when compared to conventional hydrogenated DLC coatings
Piston pins of racing engines coated with BALIQ® CARBOS or BALIQ® CARBOS STAR show less wear and higher lifetime compared to hydrogenated DLC coatings
BALIQ® CARBOS STAR is used for highly loaded precision valves, e.g for HPLC High Performance Liquid Chromatography valves, where hardenss, toughness low friction and smooth surfaces are required
BALIQ® CARBOS STAR outperforms TiN and CrN coatings in highly loaded valve seats due to its high hardness, low friction and  toughness

Idealna powłoka zapewniająca maksymalną trwałość zależy w dużej mierze od zastosowanego podłoża. Powłoka BALIQ® CARBOS STAR, opracowana do mniej twardych podłoży, takich jak stal nierdzewna i tytan oraz podłoży narażonych na ciągłe uderzenia, wykorzystuje dodatkową warstwę na bazie azotku chromu, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia.

Ta zmodyfikowana powłoka zwiększa możliwości przenoszenia obciążenia, zapewnia wymaganą twardość powłoki i znacząco poprawia odporność wierzchniej, efektywnej trybologicznie powłoki węglowej. Powłoka BALIQ® CARBOS STAR zapewnia najwyższą wydajność trybologiczną i dlatego jest idealna do podzespołów narażonych na ekstremalnie duże obciążenia.

Wysokie tarcie i zużycie są najbardziej wymagającymi wyzwaniami w zastosowaniach takich jak silniki samochodów wyścigowych. Kiedy kierowca wyciska maksimum możliwości ze swojego samochodu, krytyczne elementy, takie jak sworznie tłokowe, wałki rozrządu i dźwignie zaworowe muszą osiągać maksymalne wyniki i wytrzymywać ekstremalne obciążenia.

BALIQ CARBOS STAR
Materiał powłoki CrN / a-C
Technologia procesu powlekania S3p
Kolor powłoki czarny
Twardość powłoki HIT [GPa]* 30 - 40
Współczynnik tarcia (na sucho) do stali** 0.1 - 0.2
Naprężenie wewnętrzne [GPa]*** 0.1 - 0.2
Maks. temperatura pracy [°C]**** 350
Temperatura procesu < 200
Typowa grubość powłoki [µm] 2,5 - 4
Uwagi ogólne Wszystkie dane są wartościami przybliżonymi, zależą od zastosowania, środowiska i warunków badań.
*Twardość powłoki HIT [GPa] Pomiar metodą nanoodcisków według ISO 14577. W przypadku wielu warstw twardość poszczególnych warstw jest zmienna. Twardość można dostosować do zastosowania.
**Współczynnik tarcia (na sucho) do stali Określane badaniem „pin-on-disc” w warunkach suchych, kulką stalową według ASTM G99. W okresie docierania podane wartości mogą być przekroczone
***Naprężenie wewnętrzne [GPa] Pomiar metodą XRD lub gięcia (równanie Stoneya). Wyliczone naprężenie termiczne zostało odjęte.
****Maks. temperatura pracy [°C] To wartości przybliżone spoza zakresu. Zgodnie z prawami dynamiki istnieje zależność od ciśnienia w zastosowaniu.
keyboard_arrow_up