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Piston
Wrist Pin

Les revêtements carbone sous forme de diamant amorphe (DLC) sont parfaitement adaptés aux conditions d'usure les plus extrêmes et à des vitesses de glissement élevées, même sans lubrification. De plus, en réduisant au minimum les pertes par frottement, ils sont idéaux pour les composants de moteurs, tels que les systèmes d'injection de carburant, les organes de distribution et les pistons. De nombreuses autres applications allant des pompes aux compresseurs, des demi-coussinets aux galets, des machines textile à la technologie médicale, exploitent également les propriétés de glissement exceptionnelles des revêtements DLC.Le revêtement

BALINIT® DLC assure une excellente protection contre l'abrasion, la tribo-oxydation et l'adhérence (grippage), tout en permettant des charges en surface élevées qui, dans des conditions normales, conduiraient rapidement à un grippage et à un soudage à froid.

  • Extrêmement dur
  • Faibles pertes par frottement
  • Idéal pour les vitesses élevées
  • Excellente protection contre l'abrasion
  • Possibilité de vitesses de glissement plus élevées qu'avec BALINIT C
BALINIT DLC
Coating material a-C:H
Coating technology PACVD
Coating colour noir
Dureté du revêtement HIT [GPa].* ~15-25
Coefficient of friction (dry) vs. steel** 0.1 - 0.2
Max. service temp. [°C]**** 300
Température du procédé [°C] < 250
General remark All given data are approximate values, they depend on application, environment and test condition.
*Dureté du revêtement HIT [GPa]. Measured by nano indentation according to ISO 14577. For multilayers the hardness of the different layers varies. Hardness can be adapted to the application.
**Coefficient of friction (dry) vs. steel Determined by ball-on-disc test in dry condition with an Steel ball according to ASTM G99. During run-in the given values may be exceeded.
****Max. service temp. [°C] These are approximate values out of the field. Due to thermodynamic laws there is a dependency of pressure in application.

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