DLC tarkoittaa ”timantinkaltaista hiiltä” eli pinnoitetta, jolla on vertaansa vailla olevat ominaisuudet: pieni kitka, suuri kovuus ja hyvä korroosionkestävyys. Aina kun kulumissuojaus ja hyvä liukuvuus kuuluvat vaadittaviin ominaisuuksiin, DLC- ja muut hiilipohjaiset pinnoitteet ovat täydellisiä ratkaisuja.
Kun tarvitaan parhaita liukuominaisuuksia, timantinkaltaiset hiili (DLC)- ja muut hiilipohjaiset pinnoitteet ovat sopivimpia vaihtoehtoja. Ne ovat erittäin kovia, ja pienen kitkakertoimensa ja hyvän kulumissuojansa vuoksi ne ovat ratkaisevan tärkeitä ruiskutusjärjestelmissä, venttiilisarjoissa ja kaikkialla muualla, missä kiinnileikkaus ja kylmähitsaus on estettävä.
Ominaisuuksiensa vuoksi DLC- ja hiilipohjaiset pinnoitteet ovat ihanteellisia vähäistä voitelua ja jopa kuivakäyntiä hyödyntävissä sovelluksissa.
- Erittäin kova
- Vähentää tartuntakulumista
- Pieni kitka
- Hyvät liukuominaisuudet
Because of the broad range of customisable attributes possible within the category, DLC coatings can play an important role in component engineering from the earliest steps of the design process.
Hydrogenated amorphous carbon coatings
The most widely known DLC coating type, hydrogenated amorphous carbon (a-C:H), is most often applied through plasma-assisted chemical vapor deposition (PACVD). This deposition method causes a chemical reaction through plasma excitation and ionisation that creates a coating hardness of approximately 15-30 GPa, which is on the lower end of the DLC coatings.
However, a hydrogenated amorphous carbon coating can be manipulated further through doping, which is a process of adding chemical elements to alter the performance properties. Silicon, oxygen or metals can all be used as doping elements to achieve different results.
Hydrogen-free DLC coatings
An alternative to hydrogenated DLC is a hydrogen-free based DLC coating that provides even higher hardness along with a very low coefficient of friction.
These coatings can be applied in the most demanding environments, including high performance vehicles for high friction, wear and contact areas of the engine and valve train. The coating can be used on the fuel injection system, camshaft, piston pins, valves, lifters and finger followers, where there is high contact pressure and sliding speeds. In addition to vehicles, the coating is ideal for use for hydraulic pump parts, mechanical seals and high-pressure valve components.
Most hydrogen-free coatings are applied using a method of physical vapor deposition (PVD) by arc evaporation which produces tetrahedral amorphous carbon, or ta-C. With a high level of tetrahedral bonds (mostly 50-60%), substantially higher abrasive wear resistance is achieved compared to a-C:H alternatives.
