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BALORA PVD MCrAlY采用PVD电弧技术的新一代高密度MCrAlY涂层

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Turbine Hot Section
Gas Turbine hot section

燃气轮机效率的提高通常是通过将工作温度提高到1,200 °C以上来实现的。燃气轮机的热端部件使用的涂层必须能承受这些极端条件下的热腐蚀和部件氧化,否则会发生系统故障,产生巨大的更换成本。

通常,用于这些应用的MCrAlY涂层是通过热喷涂和其他技术生产的。欧瑞康巴尔查斯应用其成熟的高端PVD电弧技术,使标准的MCrAlY涂层生产过程更加高效,并显著提高了涂层性能。

与传统方式生产的MCrAlY涂层相比,BALORA™ PVD MCrAlY具有更优异的性能:它具有优异的基材附着力,其涂层厚度可达100微米,且无孔隙。最重要的是,MCrAlY的成分具有高密度特性,可以形成完美的屏障来防止涡轮叶片的氧化。

  • 优点

    优点

    特性

    优势

     

    客户收益

    抗氧化性

    更高的工作温度

     

    提高工作效率

    高密度

    极佳的扩散屏障,更好地控制扩散过程

     

    提高涡轮叶片的可靠性

    低表面粗糙度

    高温下的空气动力学光滑表面

     

    提高涡轮叶片在发电和航空航天领域的效率

    出色的基材附着力

    在所有涡轮机材料上都有很好的原子键合附着力

     

    具有保护力涂层提升性能和耐用性

    提高耐腐蚀性

    极佳的涂层成分与PVD技术相结合,防止在高温下过早热腐蚀

     

    延长涡轮机叶片的使用寿命和服务周期,减少维护

  • 规格

    规格

    BALORA PVD MCrAlY
    涂层材料 NiCrAlY (Ni, Ni/Co, Co)
    涂层结构 Arc
    涂层颜色 灰色
    涂层硬度 HIT[GPa]* 7 - 11
    最大工作温度 [°C]**** 1200
    涂层温度 [°C] 400 - 500
    标准涂层厚度 [µm] 0.1至大于100
    一般备注 所有给出的数据都是近似数值,它们取决于应用以及测试条件。
    *涂层硬度 HIT[GPa] 按照 ISO 14577 标准通过纳米压痕测试。对于多层结构,不同层的硬度也有变化。
    ****最大工作温度 [°C] 这些是域外近似值。根据热力学定律,在应用中具有对压力的依赖性。
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