Choose your country / language

Beyond Surfaces #9 - Opportunity

The year 2020 has brought a great deal of change. In this edition of BEYOND SURFACES we include a “special”, giving you a unique insight into how our employees around the world have taken on the challenge of the initial months of the Covid-19 pandemic with commitment and creativity. We are also taking the magazine title quite literally and are looking “beyond surfaces” into the second pillar of the Oerlikon Group, our synthetic-fiber business.

With this edition, we are celebrating a small but important anniversary: The first issue of BEYOND SURFACES was published five years ago. Two years earlier, Metco had joined the Oerlikon Group, and this magazine was created to introduce our customers to the solutions offered by the two brands, Oerlikon Balzers and Oerlikon Metco.

Since then, the Oerlikon Group has undergone significant changes. Today, it is a “Powerhouse of Materials and Surface Solutions.” Our newest business unit, Additive Manufacturing, which focuses on the industrialization of additive manufacturing methods, represents an important augmentation of the Oerlikon Balzers and Oerlikon Metco portfolio.

Flip through the magazine

En una de las primeras lecciones de física en la escuela, aprendimos: cuando hay movimiento entre dos cuerpos en contacto, se produce la fricción. Los científicos estudian cómo se puede utilizar o evitar este efecto. Los recubrimientos juegan aquí un papel decisivo.

Cuando nos frotamos las manos para calentarlas en días fríos, esta fricción de deslizamiento es definitivamente deseable, y sin la fricción estática entre los neumáticos y la carretera, un automóvil no podría conducir en una curva. Sin embargo, es menos agradable la fricción continua, que dificulta el avance suave en tramos rectos.

Las fuerzas de fricción, deseadas o no, contrarrestan el movimiento de dos cuerpos y lo inhiben o incluso lo impiden. La causa radica en sus propiedades superficiales, porque incluso si a veces se requiere un microscopio para ver las irregularidades, las superficies aparentemente lisas siguen siendo ásperas y “quedan atrapadas” entre sí.

Menos fricción = menores costos y menos CO2

Existe una relación fundamental entre fricción y desgaste. En consecuencia, el rendimiento y la vida útil de los componentes dependen decisivamente de su comportamiento de fricción.

Según la Gesellschaft für Tribologie alemana (GfT, Sociedad de Tribología; www.gft-ev.de), la fricción y el desgaste en los países industrializados provocan pérdidas anuales del 2 al 7% del producto nacional bruto. Y un estudio publicado el año pasado por el GfT concluye que solo en el sector de la movilidad en Alemania, se podrían ahorrar casi 22 millones de toneladas de CO2 para 2030 reduciendo la fricción.

Tribología: una ciencia joven e interdisciplinaria

Tribología: una ciencia joven e interdisciplinaria
La fricción, y cómo usarla o evitarla, siempre ha sido un foco de esfuerzo científico. A mediados del siglo pasado, esto incluso se convirtió en una rama separada de la ciencia que combina la ingeniería mecánica, la ciencia de los materiales, la física y la química de manera interdisciplinaria: Tribología, cuyo nombre se deriva de la antigua tribu griega (frotar, usar) y lógos (enseñanza, conocimiento).

Minimizar el desgaste a través de recubrimientos

Los ingenieros de diseño intentan minimizar el desgaste causado por la fricción optimizando el diseño de los componentes. Otros factores importantes son la composición del material y los medios lubricantes, como aceite, grasa o agua. A menudo, es incluso más eficaz recubrir las superficies de los componentes:

 

  • La tecnología de recubrimiento SUMEBore desarrollada por Oerlikon Metco asegura una menor fricción, aumenta la resistencia a la corrosión y reduce el desgaste en los cilindros de los motores de combustión. Esto permite un ahorro de combustible del 2 al 4%. El consumo de aceite se reduce hasta en un 30%, y en los motores diésel de locomotoras, que puede llegar hasta el 75%.
  • En comparación con las soluciones convencionales, los recubrimientos de Oerlikon Balzers reducen la fricción en los tubos de suspensión delantera del chasis de los autos de carrera hasta en un 20%.
  • Los recubrimientos PVD de Oerlikon Balzers en válvulas para la industria del petróleo y el gas reducen el coeficiente de fricción hasta en un factor de cinco, en comparación con el acero (COF: ~0.05). Los revestimientos reducen el par de fricción en agua y gas, así como a altas temperaturas.
  • Los componentes del conjunto de dirección de rótula están sujetos a corrosión y desgaste severos. Sin embargo, deben presentar excelentes propiedades de fricción y deslizamiento. Los recubrimientos BALITHERM IONIT OX ofrecen dureza superficial mejorada, protección contra el desgaste y la corrosión y son una alternativa ecológica a procesos como el cromado duro y la nitruración en baño de sal.
  • Las herramientas de corte recubiertas con soluciones de Oerlikon Balzers permiten velocidades de procesamiento significativamente más altas. Esto reduce el tiempo y los costos de mecanizado y prolonga significativamente la vida útil de la herramienta.

El enfoque no es simplemente una menor fricción, sino una fricción específica en los componentes de la transmisión utilizados en los vehículos modernos. La unidad de sistemas de fricción de Oerlikon Metco fabrica componentes y módulos de anillos sincronizadores de alto rendimiento que se tratan con forros de fricción de carbono para proporcionar una excelente facilidad de cambio y una vida útil más larga. Son compatibles con todos los fluidos de transmisión comunes.

Contacto

Petra Ammann

Petra Ammann

Head of Communications Oerlikon Balzers

¿Comentarios o preguntas? ¡Contacte con nosotros!

keyboard_arrow_up